Motorul 2.5 TDI cod AKE pe A6 C5

) Dupa ce schimbi tot, pune Vag-Com pe ea si sterge toate erorile.

 

Abs Esp Aprinsi!

Salutare,
O sa incept direct adica am un Audi A6 C5 cutie automata tiptronic cod motor AKE, 132 kw la care a inceput sa bata motorul inspre admisie. Am desfacut culbutori, pastile, tacheti si alte nebunii, schimbat si inlocuit totul, totul perfect, se aude motorul rotund, imi zice mecanicul sa dau o tura si am vazut ca atunci cand am pus-o pe D, SMUCEA.
Merg ce merg se aprind ABS si ESP si nu trage. O pun pe tester da ceva de injectie si ceva de turbina, imi zice cel cu testerul ca senzorul care citeste aerul nu functioneaza si e problema de turbina si de pompa ca mecanicul (care a desfacut masina va dati seama a dat toata fata masinii jos inclusiv distributie) nu a reglat pompa bine si a uitat ceva senzor de la turbo.
Imi cer scuze pentru exprimare si pentru lipsa de coerenta si daca am fost nerespectuos, insa acum dupa ce rezolvasem cu bani multi si timp o problema dau de alta problema.
Daca ma puteti ajuta si daca a intalnit cineva problema asta, astept pareri.
Eu i-am lasat masina mecanicului sa se spele cu ea pe cap sa o faca sa mearga ca inainte. Sa traga ca lumea si sa nu se mai aprinda ABS si ESP.
Inca ceva: la injectorul 4 da valoare ceva de 51-61 iar la celelalte 31. Deci nu a reglat bine distributia si pompa, cred eu.
O seara buna.

 

Nu trage!

Nu mai stiu ce sa mai fac. Mecanicul da din umeri, masina nu vrea sa treaca de 3000 de ture si nu trage. Am pus tester si spune ca turbo lucreaza adica turbina ca piesa in sine e buna insa senzorul acele in milibari nu stie sa citeasca bine adica citeste undeva eronat si mai dadea ceva de pompa pe injectorul 4 baga mai putin nu ca ar fi asta problema, insa se aprind si martorii ABS Si ESP si cam atat.
Pana sa umble la distributie si sa refaca motorul sa puna tachetii culbutorii, pastile, etc,,masina mergea impecabil consuma putin si tragea dupa 210 km/h, cutia schimba perfect. Baiatul cu testerul spune ca ar fi un senzor dupa conducta aia mare de cauciuc care intra in conducta cea alba mare din fata masinii. Nu stiu sa ma exprim pentru ca nu cunosc nimic despre motoare.
Va rog un sfat sau daca stiti pe cineva in Arges sau pe cineva care a mai avut problema asta raman dator. Va servesc cu orice numai sa vad masinuta mea mergand cum mergea. Va rog !

 

Debitmetru de aer

 

Salutare!

O sa incep direct,totul a inceput intr-o dimineata cand a inceput sa bata motorul pe scurt erau culbutori tacheti pastile axele erau bune,schimbat se auzea rotund frumos,mecanicul multumit.Plec de pe loc in probe apar abs si esp nu mai trage,dupa multi mecanici PROSTI ca altfel nu am cum sa spun si electricieni mai prosti care mi-au mancat doar banii si problema a persistat,pusa pe tester urmatoarele erori si log in mers:nu stiu daca e de cand am schimbat culb.tacheti dar de atunci a aparut problema cred ca ma intorc la mecanicul ala si vorbesc mai serios cu el ca nu se mai poate masina inainte sa inceapa cu bataia aceea functiona perfect fara sa consume mult6,5-7 % afara si oras 9-10% cutie automata,bine si in functie de stilul de condus un mediu de 8,5%.
Va rog foarte mult un sfat,o critica Orice,m-am saturat de mecanici care o iau pe ghicite,ma scuzati daca am gresit in exprimare,dar sunt foarte nervos si suparat am rezolvat o problema am dat de alta,si masina e de vina dar...precizez ca nu scoate niciun fel de fum la rece porneste intr-o sec,aprox la cald la 90 grade,in 2 sec -2,5 sec aprox,daca a mai intalnit cineva prob asta sau daca se poate rezolva sau daca teebuie sa verific altceva desi da foarte clar pe tester,e gresita pusa pompa la punct nu?Sau vreu computer al ei?SAU CE are,uneori isi revine dar ft putin 1 km 2 km,apoi revine prob,si cutia intra in avarie...Multumesc!Aici sunt erorile.

 

00550 - Start of Injection Regulation: Control Difference
Possible Symptoms

Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Loss of Power
Starting Problems
Transmission in Emergency Mode

Possible Causes

Fuel Tank incorrectly filled with Petrol or Biodiesel
Air/Water in Fuel System
Injection Timing incorrect
Electrical Fuel Pump faulty

Possible Solutions

Check Fuel Tank for Petrol and Biodiesel
Drain Tank and Fuel System
Check Fuel System for Air/Water
Check Fuel Supply and Return Lines for Blockage and Leaks
Check Electrical Fuel Pump
Check/Correct Injection Timing
Perform Basic Setting / Use TDI-Graph


Eu zic prima data sa iti regleze cineva avansul la masina din pompa. Dar unul care se pricepe. Se regleaza din fulia pompei si se verifica cu testerul.

 

Multumesc!

Asa am vazut si eu pe Ross Tech am scris eroarea, iti multumesc pentru raspuns. Deci din fulia pompei se regleaza. O sa caut un mecanic sau un service, daca nu reprezentanta cand mai imi revin cu bugetul. Sa fi facut ceva gresit mecanicul, cand mi-a schimbat tachetii culbutorii si pastilele ? Sa fie alta cauza debitmetrul ?
Am inteles citind pe un forum si citez: "Trebuie verificata pompa de injectie. Senzorul de avans e pozitionat pe carcasa pompei in apropierea distribuitorului (capului hidraulic), plan vertical partea de jos. Are la masurare ohmetrica valoarea cuprinsa intre 9 si 14. Il poti intalni in scurtcircuit sau intrerupt. In ambele cazuri avansul de injectie e marit cu circa 15 grade. Daca solenoidul prezinta valorile specificate, problemele tin tot de avansul dinamic vinovata insa fiind partea mecanica responsabila cu acesta (carcasa, piston)".
Alte detalii: dupa ce mi-a reparat-o se arsese siguranta pompei din portbagaj s-a rezolvat se accelera dar dupa 150 m s-a ars din nou era un releu sau o alta siguranta ceva de genul acum am rezolvat se aude cum "bazaie" si alimenteaza filtrul pentru ca pompa mea are rol de a impinge motorina spre filtru si de acolo in pompa de injectie...zic eu asa am vazut.
A, dar nu cred ca are legatura cu eroarea dupa tester.
Inca o precizare: pompa de injectie pulverizeaza foarte tare motorina pe la toate injectoarele. Atunci cand apar ABS-ul SI ESP-ul motorul isi schimba mersul nu mai functioneaza asa rotund si rontaie cum s-ar spune. Cand isi mai revine masina se aude foarte frumos si practic nu auzi motorul. Multumesc pentru sfaturi si o seara placuta va doresc !

 

Buna!

Sefu"'tu ai o mare problema!Tucudean ti-a spus clar ce problema ai,dar tu il crezi in continuare pe idiotul de mecanic!Distributia sau avansul pompei nu e bun,de aici si smucelile la cutie.Nu ne mai stresa daca nu ne crezi.ABS+ESP aprins confirma problema la avans sau distributie.Siguranta pompei din rezervor(nu din portbagaj)se arde NUMAI DACA pompa nu este buna!Consuma mult curent.Scimb-o cu una buna.Foarte important si vezi ca la modelul tau nu trebuie sa aduca motorina la filtru.Rolul ei il gasesti pe forum Daca il citesti cu atentie.Dar ti-e lene caci problemele tale s-au discutat de nenumarate ori.

 

Dupa 2 saptamani si jumatate dupa ce a inceput cosmarul asta cu motorul batand si dupa aceea cu pompa si 3-4 mecanici si 3-4 testere consultate rezultat:
Pompa de injectie defecta electronica sau mecanica 99%.
Avans cam micut citit pe tester oxcila aprox si sa nu ma insel intre 889-912,sa schimbam avansul in pompa sa o punem la punct cam fara rezultat.
Cum a ajuns la concluzia asta cand a pus testerul pe masina avansul in pompa era 0,01 cand a accelerat-o la 4000 te ture si 85 Grade,era 11,8.Eroarea era 00550...
Solutii Bosch Bucuresti,cost 1000 E,sau verificare pe banc la Diesel nu stiu cum sa vada daca e de la pompa 260 ron+transport.Si mai era pe undeva pe la Ploiesti,din spusele mecanicilor.
Dupa ce am investit 1600 E in ea pe care nu-i voi mai recupera niciodata nu vreau asta voiam doar sa mearga.Faci compromisuri in viata asta e,dar macar sa mearga.Acum imi pun singur niste intrebari:
Are vreo legatura cu faptul ca a inceput sa bata motorul si am schimbat tacheti culbutori si pastile?
De ce mai functioneaza masina daca pompa este defecta?Adica consumul este undeva la 10% si trage dar maxim 80...iar cand o o accelerez pe liber sau pe P...dispare eraorea si functioneaza normal adica fuge pana in 100 dupa care apar Abs si Esp...In sf am vorbit cu cineva si o sa mai merg asa cu ea pana ori o dau ori strang banuti si o repar alte variante nu am.A si inca ceva baiatul cu testerul spunea ca trebuie sa-si pastreze avansul la peste 11 nu cum avea ea 0,01,ci 11,8 ca atunci cand a turat-o la 4000.
Daca a mai intalnit cineva problema asta,daca a gasit o rezolvare mai rezonabila...sau daca..astept raspuns...macar daca ii repar si pompa ce naiba sa mai cada)....haz de necaz...O seara buna va doresc tuturor!Ceea ce ii pare rau e ca masina a mers 3 ani fara prob si credeam ca sunt scutit de asa zisele "doicinciuri"cu probleme...ok Rodyka acum dupa spusele dvs trebuie sa ma duc undeva unde sa umblu dinnou la distributie fulia pompei etc,sa-mi vada alea cu TDI GRAPH inteleg bine?Da ardea siguranta pentru ca nu functiona bine un releu,intrase apa la cutia aceea de sub parbriz si la releul de sub bord din ce mi-a zis electricianul,pompa din rezervor se alimenteaza acum ca o aud eu.Daca nu are rol de a duce motorina la filtru ce rol are atunci de ce aduce motorina din rezervor?am vazut cu ochii mei asta,dupa ce o trimite din rezervor aunge in tur...nu ma pricep prea bine in sf chestia e ca am vazut cum aduce catre filtru..poate nu e asa...cum spun eu.

 

Salut!

Sefu; uite cum sta treaba la tine:Daca inainte de a se ivi problema la motor nu se aprindeau becurile la ESP atunci inseamna ca respectivii mecanici nu au calat motorul la schimbarea distributiei,respectiv axe(au pus un ax gresit)si nu au reglat corespunzator avansul la pompa.Daca distributia e gresita nici avansul nu se poate regla deoarece calculatorul de motor intra in modul de avarie si asta citesc mecanicii pe diagnoza..Revino cu detalii in amanunt.

 

Salutare!

Cu alte cuvinte trebuie sa merg la alti mecanici ca la aceia nu are rost sa-mi dea toata fata jos sa vada daca axele sunt puse cum trebuie,distributia etc,si dupa aceea sa vad cum se comporta masina,totul suportat de buzunarul meu...Dar daca se constata asa normal ca va trebui sa ma despagubeasca idiotii aia.Daca are vreo legatura:
1 Cand este motorul mai rece masina porneste la sfert cu o mica "crancaneala".
2Atunci functioneaza normal nu mai intra abs si esp sa-mi taie acceleratia si sa schimbe mersul motorului,dar dupa 3-4 min iar intra.
3Cand se incalzeste porneste mai greu gen 2-3,5 sec invarte,iar daca o accelerez pe Neutru,sau P sa dispara abs si esp dispar dar apar foarte repede nu ca si cand ar fi motorul rece,foarte repede insemnand 10-15 sec.Cand e motorul rece-30-40 sec.Cand "isi revine"ea ajung pana la 100-120 km/h nu se plafoneaza acolo dar intra si imi taie acceleratia.
4Fum nu scoate deloc.
De luni incep sa investighez.Daca nu isi revine si ceea ce au facut mecanicii aia a fost corect ramane pompa,dar daca ar fi pompa cel putin partea mecanica ar mai functiona masina...nu prea cred,sau partea electronica ar mai porni,am mai primit o sugestie ca ar fi nu stiu ce senzor DIN POMPA,care citeste temperatura sau ceva de genul si s-a demagnetizat,si nu se prea repara iar daca se repara costa peste 1000 de Euro.O zi buna va doresc si multumesc pentru sfaturi.

 

Buna!

Colegule,te rog sa fii foarte atent la intrebarile care ti se pun,da raspunsuri la subiect,daca doresti sa te ajutam.Concluziile ti le vom spune noi care suntem mai experimentati.Ori vad ca tu mergi pe varianta "eu centrez,eu dau cu capul"sau Buna ziua!...Bat pari!.Eu te-am intrebat ceva tu ai raspuns cu totul altceva(trebuia sa spui daca ai avut aceleasi probleme si inainte de a schimba axele si distributia).Am incercat sa te ajut dar fara concursul tau nu se poate.Nu putem pierde timpul aiurea.Mai avem si alte probleme.O seara buna.PS Pe forum nu are nimeni treaba cu portofelul tau,din contra!

 

Ok

Nu e vorba de portofelul,este vorba la modul general,pentru ca,cu totii putem avea probleme cu masinile,iar eu vreau sa subliniez faptele aceastea pentru ca altcineva sa nu treaca prin asta,si pentru faptul ca nu Mai stiu cum sa ies din aceastea problema pentru ca ea a Mai fost prezenta si la masinile altora si daca nu esti atent si nu ai un specialist nu o rezolvi cu sau fara bani.Acum sa raspund la intrebari nu nu am avut probleme de genul asta cu masina,sa nu Mai traga si sa se aprinda abs si esp,decat dupa ce am schimbat culbutori tacheti pastile.Luni sper sa gasesc problema si sa nu fie ceva grav.Va multumesc pentru sfaturi,cu alte cuvinte suntem aici sa ne ajutam.O seara buna.

 

Buna!

Ce a fost atat de greu sa raspunzi exact la intrebare?Problemele pot fi si de la pompa dar si de la distributie- avans.Daca nu le-ai avut inainte atunci sigur e de la distributie,ceva nu au pus bine mecanicii.Nu de alta dar poti lua pompa noua si va face la fel.Nu se putea defecta pompa in timpul schimbarii axelor.Gandeste logic.La tine trebuie reverificata toata distributia de un meserias,si dupa aia sa investesti la vreo piesa.Unde?Nu stiu.Mai vorbim.

 

Multumesc!

Multumesc pentru sugestii,acum ramane de vazut si de cautat,un mecanic priceput.Numai bine tuturor!

 

Nu imi vine sa cred ochilor ce citesc aici. Cum sa te duci la ,,mecanic", ca dupa cum zici tu ala ne e mecanic si sa iti strice mai rau masina. Du te pe capul lui si ori sa iti repare masina ori sa te despagubeasca si sa mergi la altcineva sa iti regleze distributia. In cazul fericit in care nu ti a stricat ceva pe acolo. Unde l ai gasit pe mecanicul asta colegule. Cum e posibil sa te duci la el si mai rau sa iti strice masina?
Mai exista o varianta. Ai stat langa el la lucrare sa nu iti fi schimbat piese cu unele stricate pe acolo si de aici problemele.
Ca si o paranteza eu mi am schimbat singur cureaua de la distributie tot de frica mecanicilor astia priceputi, dupa ce m am documentat indeajuns

 

Buna!

AudiFann Ma bucur ca ai inteles in sfarsit ca de fapt ai probleme cu Oamenii nu cu masina. Cauta un mecanic bun si daca il gasesti, pretuieste-l ! Multi nu fac asa.Eu am si stiu ce inseamna. Piese gasesti oriunde,dar un mecanic bun e greu. Nu cred ce spune Uscatu83 cu piesele ca nu le-au pus ci ca a fost montaj necorespunzator. O seara buna!

 

Buna, am si eu un Audi 2.5 AKE...

Problema este ca astazi masina numai a pornit, pur si simplu nu porneste masina, dau la cheie, incearca sa pornesca dar parca nu are scanteie. Dupa foarte multe cheii (puneam "contactul" si scoateam) asa in cat sa incalzesc bujiile, a pornit, la inceput a avut un zgomot ciudat, masina trage normal, doar ca nu inteleg dece face asa, dupa 3-4 ore (cand motorul sa racit) iar numai porneste. O voi duce la un mechanic dar pentru inceput ce poate fii? Filtru motorina care nu l-am schimbat ? Bujiile ? Releu-uri ?

Memtionez ca filtru de motorina avea motorina in el (am desfacut sa vad)

Are cineva vreo sugestie ? Pompa de injectie sau injectoarele pot fii defecte ? Dar din moment in ce masina a pornit la un final si mergea normal ...

Multumesc

 

Buna!

vrei un raspuns?Fa o diagnoza si spune ce coduri de erori ai.E 25 de lei.

 

Costa 80 lei si nu este problema asta.

1. Este sarbatoare, vine weekend si este inchis peste tot.
2. nu porneste masina cum doamne iartama sa o duc la service