Pornire grea la a doua cheie - pornire motor rece sau motorul nu porneste la A6 C5

Dezamorsare circuit de motorina, probabil valva de pe filtru,probabil furtun slabit,probabil 3oring-uri in pompa de injectie...oricare ar fi nu este costisitoare

 

La fum alb ai probleme cu pompa si/sau injectoarele. Asa a inceput defectul la cazanul meu, putin fum alb, dezamorsare pompa.
Remediere:
1. inlocuit 3oring-uri in pompa de injectie - daca continua... vezi pt 2 (daca stii sa le schimbi te costa vreo 10 lei parca)
2. Dat jos pompa si injectoarele, verificat avans pompa si presiune injectoare totul se face pe stand, aici te cam costa...depinde de defect si poate ajunge undeva la 5-600 eur. repede de tot.

 

Orice pornire cu circuit dezamorsat la 2,5tdi se lasa cu un pic de fum alb....asa ca ,cam iese din schema injectia.

 

Salut!
Cu o problema ma confrunt si eu. Motor 1.9 tdi avf. Dimineata cand e minus afara imi porneste foarte greu masina. La un moment dat incepe si palpaie uleiul cu rosu pe tot ecranul din bord dar dupa ce porneste dispare.
Am sch bujiile am sch injectoarele si tot greu porneste.
Ma ajuta cineva cu niste sfaturi va rog?
Multumesc

 

Bateria ?
Cand invarte mult e normal sa iti apara uleiul in bord.

 

inainte sa-i dai sa porneasca pune bujiile de 2-3 ori si dupa aceea da-i la automat, poate porneste mai repede

 

Bateria e sub jumate. ma gandeam ca ar putea fi de la ea dar ma mai gandeam si inafara de ea ce ar mai putea fi.
Si daca pun de 2 3 ori bujiile nu porneste mai bn sau cel putin nu simtitor.
Va multumesc mult de ajutor!

 

Poti sa pui bujiile de 5 ori. Iti va consuma doar mai multa baterie.
Bujiile sa fie toate bune, verifica bateria sa fie buna, nu "sub jumate" . Ce-i aia ? La -15 grade vrei sa-ti porneasca sfert cand ea de-abia invarte ?
Vezi circuitul de alimentare sa nu se dezamorseze , avansul , injectoarele. Daca toate aste asunt cum trebuie, va porni fara probleme.

 

La multi ani domnule!
Avansul e bun (0.0- 0.6) si inj la fel, au corectii bune, o sa vad cu bateria aia ce-i de facut si sper ca odata cu ea sa se rezolve problema
Multumesc

 

va salut! Masina mea porneste normal la prima cheie ...de fapt porneste normal cand motorul este rece. Problema apare dupa ce opresc motorul ,dupa ce acesta s-a incalzit. Porneste la sfert si dupa 2 secunde scade acul la turometru si se opreste. Dupa ce se mai raceste motorul porneste fara probleme.Mentionez ca inainte sa apara acest fenomen,cand porneam , acul de la turometru nu statea fix...motorul nu 'torcea' constant. Va multumesc anticipat pentru pareri!

 

Paul - schimba bateria si cauta una ce are curentul de pornire mare
Ionut30 - pistonasul de avans din pompa la asta ma gandesc eu

 

Salutare la toti am sieu o problema la un motor diesel 2.5 180 .dau de cheia se aprinde tot in bord dar motorul nu porneste nuse aude nimik si nustiu deundei problema .

 

Nu crezi ca ar fi cazul sa verifici electromotorul ?

 

Salut colegilor,
Am avut in aceste zile geroase o pornire grea dimineata la -13 grade. Dilema mea este urmatoarea: cand pun contactul la -13 grade nu ramane activ indicatorul bujiilor incandescente. Ar trebui sa ramana activ cateva secunde bune tinand cont ca afara sunt -13 grade ? Am masina de 2 ani si aceasta problema nu stiu daca am avut-o sau nu de la inceput, pentru ca este dotata cu webasto din fabrica si dimineata mereu a fost programata sa mearga 30 minute. Dupa aceste minute in care webasto functioneaza iti ia cheia din mana, insa e clar ca e ceva in neregula si daca uit sa pun incalzirea seara , a doua zi dimineata porneste greu. Din curiozitate citind manualul webasto, am aflat urmatoarea informatie: pentru a proteja bateria NU este indicat ca instalatia sa functioneze un timp mai lung ca timpul in care te te deplasezi cu masina. La mine e cam asa : 30 minute webasto si 20 deplasarea , deci initial am vrut sa dau vina pe baterie . Dar chiar si cu bateria slaba aceste bujii ar trebui sa functioneze la -13 grade. Va rog ceva sfaturi.

 

Toate ca toate, dar bujiile le-ai verificat cu un multimetru ? Cati Ω ai pe fiecare ?
Chiar daca nu dau eroare pe VCDS, nu inseamna ca sunt bune.

 

Nu le-am verificat, daca ar fi bujiile arse nu s-ar mai aprinde martorul lor din bord? Acel martor ar trebui sa fie al releului care trimite curent la ele , deci chiar si cu toate arse in bord ar fi trebuit sa fie aprins. Cel putin asa gandesc eu. Mai repede releul sa fie defect , dar nu reusesc sa-l identific in cutia cu relee si sigurante.

 

Doar la punerea contactului acest martor reprezinta bujiile ,in rest e raspunzator de managementul motorului

 

Cum a zis si Excalade, nu exista martor in bord pentru bujii arse.
Cand iti palpaie spirala dupa ce pornesti masina, indica probleme pe partea de injectie, alimentare sau turbo. Nicidecum ca ai bujiile arse.

 

Exact EEXCALADE acel martor se aprinde imediat ce pun cheia in cantact pentru 1 sec , la fel ca toti martorii din bord, dar nu ramane aprins la -10 grade iar pornirea este greoaie.

 

Verifica omule bujiile !!!