Fara sa supar colegii , daca citesti topicurile de la 2,5, te vei convinge 100% ca ai facut o alegere inteleapta cu acest model in dauna celui mentionat anterior. Prietenii (cu 1,9) stiu de ce !! Chiar daca unii ne-au numit "smochinari"
@nucugheri: Permite-mi sa te contrazic, sunt si anumite exceptii, motoarele cu codurile BDG , BDH si BAU sunt lipsite de probleme. Sunt modele scoase facelift, chiar ultimele produse in 2004. In plus, daca sunt si cu cutie manuala si nu Multitronic, ai deja un plus
Nu ma contrazici, lipsite de probleme nu sint niciunele, fie ele 1,9 2,5, 2,7 3,0 etc. Nu asta voiam sa scot in evidenta. Dar una peste alta, eu am vazut mai multe probleme la 2,5 decat la 1,9. Sau poate m-am inselat ? Sa stii ca unii chiar prefera cutiile multitronic in detrimentul celor manuale.Chestie de preferinta si gustul fiecaruia.
DIN PUNCTUL MEU de vedere motoarele de 2.5 sunt cam inutile (exceptand faptul ca dispun de quattro), in conditiile actuale de impozitare, asigurare si din punct de vedere al consumului de carburant. Pe langa cunoscutele probleme care sunt si foarte costisitoare aduc un consum mai mare si doar cativa cai in plus (putere la care poti ajunge usurel cu un avf). In schimb motoarele de 3.0 de pe c6....sunt alta mancare de peste.
Nu totul se rezuma la acceleratia 0-100 km/h. Un 1.9 TDi AVF (chiar si cipuit) nu are reprizele, nici puterea la turatii joase si nici la turatii mari a unui 2.5 tdi 163 de cai (tractiune fata si 6 viteze, manual sau multitronic). Am si un 1.9 tdi de 116 cai si trage bine pentru puterea lui, dar atat. Deasemenea 1.9 tdi nu este la fel de rafinat ca un 2.5 tdi, fiind mai zgomotos si vibrand mai mult. 2.5 tdi(pe tractiune fata, manual sau multitronic) consuma aprox 13 litri la suta de km in oras, iar un 1.9 tdi pe A6 consuma lejer 11-11,5% intr-un oras algomerat. Diferenta mica de consum, considerand rafinamentul si placerea in ultilizare a lui 2.5 tdi fata de 1.9 tdi. Motorul de 2.5 tdi are palier de cuplu, adica de la 1400 la 3200 RPM dezvolta cuplu maxim. 1.9 tdi in schimb are valoarea de cuplu maxim pe la 1900 RPM apoi scade odata cu cresterea turatiei. 2.5 tdi suna mai frumos, trage mai bine de la turatii mai joase decat 1.9 tdi. De stiut: 2.5 tdi in combinatie cu Quattro si Tiptronic(5 trepte), chiar si in varianta de 180 de cai, e semnificativ mai lent decat cel de 163 de cai putere cu tractiune fata si cutie manuala sau multitronic. De ce? Pentru ca pierderile de putere in transmisie sunt mai mari la tractiune integrala(in comparatie cu tractiune fata) si pe deasupra cutia de viteze tiptronic in 5 trepte(desi foarte fiabila) are treptele mai lungi si dezavantajeaza reprizele. La fiecare schimb de treapta, turatia in urmatoarea treapta e mai mica la cutia in 5 trepte decat in cazul cutiei in 6 trepte(iar puterea in kw(sau cai), o obtii odata cu cresterea turatiei). 2.5 tdi si 180 de cai s-a montat si pe tractiune fata, dar doar in combinatie cu tiptronic in 5 trepte. Eu am condus unul in stare foarte buna, S line, si mi s-a parut ca trage ceva mai putin decat 2.5 163 de cai al meu(multitronic). A6 C5 e un model imbatranit, iar valorile pe piata second-hand au ajuns la niveluri foarte scazute. Putini sunt cei care isi cumpara masini de 4000-5000 de euro, iar apoi sunt dispusi sa plateasca 1100 RON impozit(2.5 tdi), plus cheltuieli mari in cazul 2.5 tdi, gen distributie(kit-ul complet), ulei cutie automata, discuri de frana mai mari, motor mai greu(componente de suspensie care se uzeaza mai repede) etc. Motorul 1.8T, pe A6 C5 este o alegere buna. Are o greutate relativ redusa, e fiabil, are rezerve de putere adecvate, impozit mic, consum acceptabil. Din ce am citit pe internet bobinele de inductie se cam ard. Motorul 2.0 benzina aspirat e fiabil, dar consuma destul si e mai lent decat 1.8T. Motoarele aspirate 2.4, 2.8 si 3.0 sunt fiabile si mai simple decat cele diesel, dar au un consum ridicat de benzina. Din pacate impozitul este prea mare in cazul 2.8 si 3.0. In comparatie cu 2.5 tdi 163 cai, motorul de 2.4 consuma mai mult si e ceva mai lent, dar e mai simplu de intretinut. Impozitul e tot mare si la 2.4 si la 2.5 raportat la pretul de achizitie al masinii. Motoarele 2.5 tdi(BDG, BDH, BAU), EURO 4, cu tacheti cu rola sunt fiabile. Singura problema costisitoare e partea electronica la pompa de motorina, care mai pica(la toate 2.5 tdi). Cele cu tacheti fara role(AFB, AKN, AKE, AYM, BFC) necesita o intretinere mai atenta, deoarece apare o uzura a axelor cu came(cu tacheti fara role), in cele din urma acestea necesitand inlocuire. Motorul 1.9 tdi este fiabil, accelereaza decent, avantajele sale fiind simplitatea, impozitul mic, costurile de intretinere mai mici decat la 2.5 tdi. La achizitia modelului A6 C5, recomand modelele facelift fabricate incepand cu a doua jumatate a anului 2001, deoarece dispun de ESP(controlul electronic al stabilitatii) in dotarea standard, aceasta fiind o dotare absolut necesara dupa parerea mea pe A6 C5, si deasemenea majoritatea dispun si de airbag-uri pentru cap. Atentie sporita la starea bratelor de la suspensia fata, conductelor de la frane si curelelor de distributie si accesorii. In cazul cutiei multitronic, uleiul trebuie schimbat la fiecare 60000km. TOTUL TINE DE GUSTURI SI DE POSIBILITATILE MATERIALE. IN ACEST POST, EU IMI EXPRIM PARERILE MELE DESPRE A6 C5.
Niciodata nu am stat sa analizez atent specificatiile celor 2 motorizari. Nu m-a interesat. Parerea mea se bazeaza pe faptul ca nu suntem piloti de curse iar in principiu vitezele noastre de croaziera (in Romania) sunt aceleasi (fie ca e vb de 1.9 sau de 2.5) si anume 110 - 140 km/h, cu varfuri de 160-170 in depasiri. Atunci apare intrebarea logica...de ce sa platesc mai mult pentru acelasi confort si acceleratii unde sunt diferente de 2-3 secunde (aproape insesizabile)....cine le numara? cui ii pasa? 2.5 tdi (180 cp) 0-200 undeva in jur de 32-34 secunde 1.9 tdi (131 cp stock) 0-200 undeva in jur de 42-44 secunde (cele mai multe secunde se pierd de la 160 in sus). Daca il remapam scade considerabil diferenta. Pentru noi, care ne folosim de masinile noastre pentru a ne deplasa din punctul a in punctul b intr-un confort mai mare si siguranta mai mare decat la logan, peugeot, renault etc... chiar conteaza 8-10 secunde la o acceleratie de la 0-200 unde cele mai multe secunde se pierd (pentru 1.9) la viteze peste 160 km/h? P.S. - legat de rafinamentul motorului de 2.5 tdi era sa pic pe jos de ras. Ambele motoare sunt niste tractoare in adevaratul sens al cuvantului. Majoritatea motoarelor diesel din grupul WAG sunt zgomotoase. Vrei rafinament, sunet de benzinar la diesel, lipsa vibratiilor...te invit sa-ti fac o plimbare cu al meu peugeot 307 2.0 hdi cu aprox 350.000 km la bord (masina care merge numai prin santiere pe unde am clienti, la care nu s-a umblat sub capota decat pentru schimburi. Fara turbo schimbat sau alte probleme specifice audi). Audi imi ofera confortul si siguranta de care am nevoie. Nu face galagie la viteza (cu peugeotul la 130 te ia vantul de pe scaun), stabilitate ok, franare buna si evident putere mai mare.
2.5 tdi are cilindri dispusi in V, bancul de cilindri din dreapta actioneaza ca un contra balans la cel din stanga, rezulta ca motorul vibreaza mai putin. Turbina pe 2.5 pica mai rar decat pe 1.9. Diferenta e mai mare decat spui tu, intre 1.9 131 si 2.5 163, dar nu e normal sa incepem o discutie pe aceasta tema pentru a NU INSTIGA LA CONDUSUL CU VITEZA EXCESIVA SI LA INTRECERI. Topicul se numeste Sfat cumparare AUDI A6 C5. Eu am facut o scurta prezentare a anumitor motoare cu care este echipat acest model. Fiecare motor are avantaje cat si dezavantaje. Tu ai ales 1.9, eu 2.5(pentru ca mi se pare cea mai buna alegere pentru aceasta caroserie prin prisma raportului consum/performante). Nu putem sa avem toti aceleasi gusturi, dar trebuie sa fim obiectivi.
hadallex - da-mi voie sa te contrazic, motorul de 2.5 este sesizabil mai silentios decat 1.9. Am mers cu ambele si exista o diferenta de zgomot. Si eu era sa pic pe jos de ras cand ai spus de peugeot 2.0 tdi ca are sunet de benzinar, am la munca ambele modele 307 - 308 si crede-ma ca ala imi pare mai tractoras.
Imi place ca se invioreaza si acest topic. 911turbo, frumoasa prezentarea/opiniile despre A6 C5 de mai sus. allex, mie, de exemplu, imi place maxim sunetul motorului de 2,5. Dar l-am ales pe asta de 1,9 din motive lesne de inteles, expuse si de tine. Ambele au avantaje si dezavantaje, depinde doar din ce perspectiva privim lucrurile.
Mie sincer mi se pare ca 1.9 TDI, din grupul VAG, suna a tractor U650. Mai interesant este ca mie-mi place zgomotul lui, dar doar pana pe la 2300 rpm, si in special la relanti. Nu am condus 2.5 TDI dar am auzit suficiente prin oras, la relanti si in mers. Imi plac si ele, au un sunet placut si diferit suficient de tare fata de 1.9 TDI. Cand spuneam ca nu regret alegerea facuta cu motorul de 1.9 turbo-diesel, ma refeream la faptul ca la stilul meu de condus (mai lent si deloc agresiv), nu s-ar potrivi ceva mai agresiv si mai puternic. Nu cred ca as folosi la capacitate maxima motorul de 2.5 TDI iar asta ar fi pacat. Lucrurile poate ca s-ar schimba si in cazul meu, daca am avea mai multe autostrazi, si asfalt mai bun. Stilul meu de condus este dictat 60% si de calitatea drumurilor (sate, gropi, imbecili, etc.). In asemenea cazuri, cred ca mi-ar placea si un 4.2 turbo-diesel.
Eu sunt din Bucuresti si consumul niciodata nu mi-a sarit de 10 ( exceptie face pe timpul iernii). Consumul meu e undeva intre 9.5 - 9.8, iar stilul de condus nu e deloc unul lent.
Eu sunt din Iasi iar consumul meu in oras sta la 7.6-7.9%. Stilul de condus este relativ molcom dar asta nu inseamna ca nu schimb la 2000-2600 rpm, doar ca acceleratiile sunt lente si lungi, nu bruste si insotite de o coloana de fum.
Makaveliftw, eu mam referit la consumul in regim de mers bara la bara, cu semafoare, plecari de pe loc si franari dese, cum se circula la orele de varf, plus clima pornita in timpul verii. Nu te contrazic, te cred in legatura cu consumul de 9,5-9,8. O cunostinta a avut un awx(5 trepte) pe un A4 B6 sedan (masina putin mai usoara decat A6 C5 sedan) si ii consuma tot pe acolo, 9,5-9,8 in oras, la un mers normal(nu sportiv). Poate am exagerat cu consumul de 11,5. Eu vorbeam si din ce am auzit la altii, si din cat imi consuma mie, dar eu am cutie automata(5 trepte tiptronic). Probabil datorita cutiei automate consuma 1-2 litri in plus. La 2.5 tdi de ex, scot si consumuri urbane de 11,5-12, dar de cele mai multe ori imi ia spre 13, si dupa consumul mai mare ma raportez. Cel mai bine e sa posteze consumul urban si alti posesori de A6 1.9 TDi, indiferent ca e de 110, 116 sau 131 de cai si indiferent de cutia de viteze. Nucugheri, ms
Ce ar fi sa incetati cu pareri despre consum de combustibil pe acest topic. Cine isi cumpara un Audi nu il ia pentru ca il intereseaza consumul. Tot referitor la consum: exista topicuri dedicate, tipurilor de motorizari, in aria aceasta.
sfat achizitie A6 1,8 T Am gasit masina asta http://www.autovit.ro/audi-a6-C30158136.html , pretul mi se pare bun , as vrea sa trec la ceva mai puternic decat babuta mea insa nu prea am avut timp sa studiez cu ce se mananca motoarele astea ; dupa voi e reala masina care am gasit o , merita sa merg dupa ea , unde pot si cum pot verifica daca km sant reali ? Multumesc pt orice sfat
"CONSUM 8%" asta sa nu o crezi, eventual extraurban. In oras ia peste 10 parerea mea. Plus ca observand din interior, masinii i s-au schimbat airbagurile frontale, deci a fost lovita.
cobi despre motoarele 1.8 I citeste integral si cu rabdare acest topic Despre motoarele 1.8 i. - discutii diverse
Salut, In primul rand va salut pe toti. Este primul meu post in acest forum. Doresc sa fac pasul cel mare si sa intru in clubul celor pasionati ce Audi. Am gasit un anunt interesant si am vorbit telefonic cu proprietarul. Totul la prima vedere pare in regula. Ce parere aveti de aceasta masina http://mercador.ro/i/oferta/vand-au...n-2004-4-200-euro-IDGaeh.html?code=90ae692308 A mai vazut-o cineva pana acum? As vrea sa stabilesc o intalnire cu proprietarul sa o vad. Multumesc.
Roaga pe un coleg care are 2.5 TDI sa mearga cu tine sau ia pe cineva cu tine care fhiar se pricepe la aceste motoare. Ele sunt senzationale. Sunt foarte buna, dar, daca i iei cu probleme, dai falimebt sa o aduci pe linia de plutire. Daca masina e ok, se merita.
