Salutare și toate bune, Voi incerca sa fiu scurt ca să nu plictisesc lumea. Îmi place foarte mult modelul A6 C5 (am avut trei până acum inclusiv Allroad), așa că am căutat mult unul impecabil, greu de găsit, aproape imposibil in Romania dar am găsit unul la un pasionat in Germania. Sunt mașini greu de păstrat ca să spunem așa, nu chiar ușor de întreținut și spre norocul meu am găsit unul curat din toate punctele de vedere, fara urme de uzură. Problema ca să spun așa este că e un model mai rar, A6/S6 3.0 V6 benzina cod motor ASN din 2003 care are cutie CVT Multitronic, iar eu nu am mai avut astfel de cutii, anume CVT pe nici o mașină, am mai avut și alte mărci, dar m-am împăcat cu vechea dragoste Audi. Mă rog nu vreau sa fac reclamă, nu o vând, am făcut o introducere. As vrea sa știu dacă pe acest forum sunt membrii care au sau au avut acest model de mașina, sau alte modele de Audi cu astfel de cutii CVT. Pur și simplu le cunosc doar la nivel de documentare în line pe Youtube și Google, mai multe nu știu. Internetul nu bate experiența, iar daca printre membrii sunt care au așa ceva sau au lucrat la servisarea acestor modele, m-ar ajuta enorm, pentru că este prea îngrijită și frumoasă că să îmi bat joc de ea sau să o întrețin Intr un mod necorespunzător. Cu respect și drumuri liniștite să aveți,
Schimba-i uleiul la timp si pregateste-te de reconditionat TCU-ul la un moment dat, daca n-a fost inlocuit/reparat deja. In rest, vezi cu ambreiajele, daca nu ma insel a fost si un TSB cu un upgrade pentru kit-ul de reparatie, avea legatura cu nr. ambreiajelor.
Mulțumesc, am mai sunat prin zona la câteva ateliere care schimba ulei la cutiile automate, dar m-au refuzat politicos, că nu au mai avut, făcut, văzut, că e CVT, etc., etc. Dumneavoastra ați avut de-a face cu asemenea modele de Audi ?
Felicitari pentru achizitie, frumos exemplar! Eu am de mai bine de 8 ani, una similara cu a ta (Saloon GRI dar fara trapa), motor de 2.5TDI cuplat la o cutie CVT. Ca sa te lamuresc din capul locului cutiile acestea nu sunt gandite pentru sportivitate, drept urmare evita sa o fortezi. Ca recomandare, incepi prin a schimba uleiul, dar fara filtrul de cutie care este un cilindru pe o conducta in partea dreapta (pasager) a radiatoarelor masinii deoarece costa peste 300-400 Euro si se schimba doar daca se constata existenta spanului in ulei la schimb. Obligatoriu vei cumpara ulei ORIGINAL O.E. VAG ATF G052180A2 pentru transmisia ta CVT, nu te complica cu ulei AM FEBI, SWAG, RAVENOL, etc. aceasta cutie e pretentioasa. Pentru schimbul de ulei vei ridica masina pe elevator cu motorul pornit si cineva in ea, o sa ridici controlat temperatura uleiului din cutia de viteze undeva la 45*C, atunci cineva de sub ea o sa dea drumul la ulei pe la surubul de drenaj al acesteia si o sa-l injecteze pe cel nou prin al 2-lea orificiu, practic din cutie ar trebui sa iasa aproximativ 5-5,5 litri deoarece o parte de 1,5 litri ramane, insa nu este problema. Dupa procedura aceasta masina este scoasa pe teren drept fara obstacole, sa nu aibe erori pe cutie, se da o procedura de adaptare / calibrare a ambreajelor, o sa fie nevoie sa poti da cu spatele 20-30 m idem in fata ca sa reinvete punctele de contact ale ambreajelor. In fine, explicatiile acestea sunt mai sumare, dar iti dau o idee ce sa urmaresti daca mergi la un service. De fiecare data la prima cheie lasa masina minim 2 minute (vara) 5 (iarna) cat sa se fluidizeze uleiul din cutie si sa creeze suficienta presiune, la plecarea de pe loc ridici piciorul de pe frana, o lasi sa plece (sa se rostogoleasca) singurica si abia apoi incepi sa calci acceleratia liniar, eviti sa bruschezi cutia cu atat mai mult in primele 15minute de la pornirea initiala. Stiu ca suna aiurea, dar acestea sunt niste sfaturi generice daca vrei sa te bucuri de ea ca mine. Daca mai ai nevoie de sfaturi astept intrebari punctuale.
