Supapa / Clapeta EGR si ASV - Admisie Aer - Shutt Off - motor diesel 1.9 si 2.0 TDI la A4 B7

Arunca un ochi pe topicul de mai jos si o sa dispara dilema.

http://www.clubaudi.ro/threads/anularea-egr-ului-benefic-sau-nu-cum-procedam.22920/

 

Salutare ,
si actualizez problema mea cea cu EGR care l-am si schimbat cu unul nou VDO + curatare galerie si Clapeta ASV ,dar acum am dat de o alta problema si anume ca intre 1800-2000 rot/min am o intrerupere parca ar cade in bot ( intrerupe sau parca nu ar primi aer destul ),cam asa ceva a descris mai sus si colegul mishu_ din #100 .
As specifica si ce am mai observat ca la clapeta ASV demontind-o de pe masina - garnitura de etansare e iesita din locasul ei dar nu am observat sa am vreo scurgere pe acolo ( corpul ei fiind curat ) ,este si o poza atasata mai sus cu acelasi simptom/defectiune la Bogdan #82 .Ati avea vreo ideie indrumare ce sa fac sa remediez aceasta intrerupere ? sa fie de la clapeta ASV din cauza garnituri iesite ? Pe bord nici un martor aprins si verificat pe tester totul este okey nu am erori .multumesc anticipat .

 

Nu e de la garnitura, la mine nici nu se mai strange un surub si nu da in nas.
Daca decuplezi egr-ul la relati, se opreste motorul?

 

Asta nu am incercat inca ... decuplarea se face prin scoaterea mufei sa inteleg nu ?
Si la relanti atunci ar trebui sa opreasca !!,?sau nu ?

 

Xanderx aceeasi problema cu turatiile am avut-o si eu si s-a dovedit a fii furtunul care continua dupa egr ( furtun cot 90). La mine a aparut o alta problema, inlocuind acel furtun am curata egr ul, am mers vreo 50 de km cu masina, mergea perfect. Apoi la o pornire la rece egr-ul ramasese blocat pe inchis, check engine in bord. Se mai poate face ceva sa il salvez sau sa cumpar unul nou?

 

Salut! de cand am luat masina tot baltaia cand o opream,pe diagnoza nu a dat nici o eroare,mecanicu mi-a zis ca nu e de la clapeta e de la ambreiaj( am schimbat ambreiajul) dar tot asa facea mi-a zis ca poate sa fie si de injectoare( alea nu le-am mai schimbat) sunt in parametri!
Acu o saptamana m-am pus sa fac o diagnoza sa vedem cum mai stam avand in vedere ca vine perioada concediului si plec la drum lung! si eroare V157 dar pe bord nu a aparut nici un martor,beculet sau alta lumina!comanda clapeta o pune mecanicul si VOALA dupa ce opresc masina nu-mi vine sa scred,nu se mai baltaie(clatina) ! ciudat ca timp de 4 ani nu mi-a dat nici o eroare la V157 si deabea acu mi-a dat! bine ca am schimbat si acu e alceva!

acu vreau sa va intreb:

1.acu ca am schimbat poate sa-mi consume mai putin carburant?
2.Oare sa deterioarat si alceva daca am mers cu ea timp de de 4 ani( nu am stiut ca e stricata nu a dat nimic pe diagnoza iar mecanicu a zis ca nu e necesar sa o schimb fidca nu a dat eroare pe diagnoza)
Multumesc frumos

P

 

Nu o sa iti consume mai putin, asta e doar un efect placebo.
E posibil sa fi afectat suportii motor si/sau volanta deoarece oprirea motorului nu se mai facea prin taierea aerului, ci prin taierea combustibilului si din cauza asta trenura masina la oprire.

 

Daca mai aveti probleme cu aceasta clapeta ASV (2.0 tdi ,1.9 BKE, BRB) sa stiti ca se pot repara daca partea electrica nu este afectata. O zi buna.

 

Se inlocuieste rotita/rotitele tocite, daca partea electrica nu este afectata. Dar daca partea electrica este afectata, nu ii poti ajuta in niciun fel.

 

Ai dreptate dar pana acum toate care dadeau eroare pe calculator la partea electrica era din cauza uleiului si cu un spray de contact se rezolva problema.

 

Toate care ti-au trecut tie prin mana probabil. Nu "toate" la general.

 

Bine punctat .Pot sa spun ca cea mai murdara clapeta ASV cu problema la pinion si eroare pe calculator pe care am reparat-o avea locașul la motoraș plin de ulei , efectiv când scuturam motorasul curgea ulei din el. Am rezolvat-o cum spuneam si mai sus după o spalare temeinica(spray de frâne) si spray de contact pe toată partea electrică iar partea fizica cu schimb de pinion.

 

Salu,
Am o mica problema cu acea garnitura si nu stiu dace e bine sa desfac capacul si sa incerc sa o fixez pe pozitie (daca mai e buna). Atasez foto. Va rog, cateva sfaturi. Multumesc

 

Daca acea garnitura a iesit, ASV-ul tau este terminat si iti cumperi altul nou. Demontezi si cureti obligatoriu galeria de admisie plus ca inlocuiesti toate garniturile care la demontare se desfac. Bafta.

 

Ce arati tu in poza e clapeta shut-off. EGR-ul e un pic mai jos in poza.

 

Exact, este motorasul de la clapeta de acceleratie (shut-off). Nu este nici debitmetru, nici EGR.
Daca ti-a iesit garnitura aceea va trebui sa inlocuiesti clapeta de acceleratie deoarece nu vei gasi motorasul nou separat, doar SH (care in timp poate avea aceeasi problema ca al tau).
@Damici, contrazice-te dupa ce mai inveti putin pozitia si cum arata fiecare piesa de pe masina ta.

 

Salut,
La ce sa ma astept daca desfac capacul si incerc sa fixez acea garnitura ?
Mecanicii la care am fost au cam ezitat sa-si bage nasul. (mecanici belgieni)
Multumesc.

 

Nu o sa o mai poti pune la loc. Intelege ca acea garnitura daca a iesit de la locul ei trebuie inlocuit ASV-ul (Anti Shuter Valve / clapeta acceleratie)

 

Poti sa desfaci capacul si sa repui garnitura corect, s-a lungit din cauza ca a intrat ulei in partea electrica si pentru ca acolo are o degajare a iesit afara. La mine asa am procedat .

 

Am inteles. Multumesc!