Zgomot si Trepidatii motor la A6 C5 - probleme - cauze si rezolvari

Sa intamplat acum 2 ani. L-am luat din peco la orice Petrom 2+2 sau 2+1 scria pe el cam asa ceva. Nu era scump si un mecanic ma invatat. S-ar putea sa nu isi revina numai de la unul, dupa nu mai tin minte cite sute de km am mai pus.

Se pune cand este motorul cald si apa la 90 pe la busonul de la ulei si se fac 100 km sau mai multi imediat pentru a se amesteca cu uleiul. Am fost pe autostrada cit a tinut masina de tare dar nu si-a revenit. A trebuit sa fac un drum mai lung pe la nemti.

Toate cele bune si sper sa dea rezultate (asa am procedat eu atunci cind am avut bataie de tachete)

Am uitat sa specific, mai intii faceti schimbul de ulei.

 

Dupa cum ziceam maya daca dispare zgomotu nu dispare si problema. Cand ceva ticaie, zdrangane, urla, zbiara si scoate alte onomatopee e clar ca trebuie facut ceva. Atunci se afla deja intr-un stadiu avansat (vorbesc la general, chiar si la neveste daca vrei ) dar dupa ce nu mai scoate zgomot, in cazu asta cu aditivul, nu inseamna ca ai rezolvat problema, inseamna doar ca ai anulat zgomotul. Modul cel mai elegant si corect e o reparatie, nu ungi cu unt de castor osia de la caruta si "da-i Ioane ca merge-asa".

 

Am avut si eu aceeasi problema pana acum ceva timp, toti ''mecanici'' ziceau ca e probleam mare si asa mai departe (mi-au fost recomandati aditivi). Acum 2saptamani am schimbat distributia si l-am pus pe mecanic sa-mi dea jos si baia de ulei, auzisem eu ca se infunda sorbul la pompa de ulei.... Am dat baia jos si intradevar erau foarte multe depuneri pe baie si sorbul era aproape complet infundat si de aceea nu aveam suficient ulei pentru ungere plus ca consumam la un drum de romania 2k km aprox 700g ulei, dupa aceasta curatare sa schimbat foate vizibil mersul motorului, a disparut acest tacanit plus ca la un drum de 2k km a consumat aprox 100g ulei (am folosit acelasi ulei ca si inainte). Costuri 80ron garnitura +70ron manopera
Cred ca merita mai mult aceasta "investitie" decat mai stiu eu ce aditivi!
Sper ca v-am fost util Spor la treaba!

 

si la mine e cam aceeasi problema

La volanta te-ai uitat? La mine e vorba de volata. Cand am fost la primul service, am pus-o pe tester si mi-a zis k e inj. cu fir ... dupa care am fost la un prieten sa imi verifice injectia si parametrii la fiecare injector in parte si pompa de injectie. Ma stiam cu ambreiajul pe duca si asa mi-a zis si prietenul meu care m-a linistit cu injectorul,ca e vb de volanta si k ar trebui schimbata. Avand in vedere costul...mai stau cam o luna si o sa o schimb . Deci vezi si volanta k si a mea are aceleasi simptome.

 

Eu personal am schimbat:injector cu fir,volanta,reglat pompa injectie si tot nu am rezolvat cu trepidatia de la relanti..in final era un SUPORT DE MOTOR!! acesti suporti,nu sunut doar niste simple tampoane,ele comunica cu calculatorul masinii si in functie de turatia masinii unul dintre ei se lasa sau se ridica pentru a mentine in echilibru acest motor imens. Daca pe tester nu il arata si anume:''Valve for engine mounting' si daca nu este curs uleiul din el nu inseamna ca este ok! se duce electrovalva din interiorul suportului.
De obicei cade suportul de pe partea dreapta cum stai in fata masinii..
Este o solutie mai simpla decat sa schimbam injectoare sau volanta(2000Ron)

 

Nicu, multumesc ptr replay si cred ca zilele astea o sa mai dau o fuga la service sa verific si suportii.Partea cea mai enervanta este ca nu gasesti pe cineva care sa se priceapa intradevar ...La tester nu mi-a aparut niciodata eroarea asta.

 

solutie la trepidatii

Baieti la audi a6 2,5 Tdi este o probleme specifica.
Schimbati senzorul de presiune turbo care se afla sub farul dreapta adica sofer.
Nu o sa va recunoasteti masina. Am cheltuit o groaza de bani pentru aceasta defectiune.

Mergeti la mecanic spuneti sa va demonteze bara fata. Sub far este un senzor presiune turbo, ca sa va lamuriti in prima faza scoateti mufa de conectare si faceti o tura cu masina.
Va merge perfect
Schimbati senzoru.l Este, parca, 300 ron si ati rezolvat toata problema.
Bafta

 

Ca sa nu inducem pe nimeni in eroare, senzorul este sub farul stanga,adica partea soferului.
Chiar daca privim din fata masina.

 

Si ca sa nu ne facem de bacanie intrucat suntem si noi un forum de baieti priceputi eu zic sa nu schimbam acel senzor decat daca in urma unei diagnoze si a unui log in mers observam ca parametrii cititi ne indica necesitatea schimbarii acelui senzor .

 

Raspuns

senzorul este in spatele farului de pe partea soferului
Merita schimbat nu e o avere ,iar la tester nu il da la erori
Daca scoti mufa de pe ea iti da eroare senzor temperature racire motor
Aceasta masina are un senzor de acest gen si pe debit metru
Testerul la valori reale iti da o valoare medie intre cele 2 senzori
Numai daca service-antul stie carte isi da seama din tester ca nu e ok valoarea
Eu nu am dat de nimeni care sa-mi spuna valoarea reala corecta ,nici la reprezentanta
Am 2 audi a6 quatro 2002 2,5 tdi identice si la ambele am schimbat acest senzor si e ok.
Sper sa va ajute pe multi aceasta informatie.
Bafta

 

salut.

Am stat si am citit toate cele sase pagini cu si despre aceste trepidatii. Eu am un A6 2002 motor 2.5 manual si am aceeasi problema cu aceste trepidatii care la mine se simt la relantiu si dupa 2000 de rpm. In sfarsit, am fost cu ea peste tot pe la service unu ba ca e volanta, unul ba ca sunt tamburii ...si multe altele.

Ajung in cele din urma la Bosch Service. Acolo mi-au pus-o pe tester si mi-a spus direct: injector cu fir. Am cautat pe la dezmembrari de am inebunit in toata tara nu am gasit. Am luat nou, 16 milioane am dat pe el si binenteles l-am schimbat, i-am luat din trepidatii nu foarte mult, dar se simte altfel. Dupa ce mi l-au schimbat si au vazut ca nu sa terminat cu problema mi-au spus ca trebuie sa iau toate injectoarele sa le dau jos sa le trimita nu stiu unde la verificat. Daca nu e nici un injector atunci nu ramane decat sa fie sigurt axele cu came.

Deci e o nebunie totala. Eu am lasat-o asa ca m-au disperat.

Sper ca nu v-am plictisit cu povestea mea dar sper ca cineva sa ne spuna ce facem cu trepidatiile astea. Pe mine unul m-au disperat. Dar nici nu dau zeci de milioane sa vad cum fac astia numa boschetareala. Un mecanic bun greu il gasesti.

 

la porsche romania e jale
am fost cu aceeasi problema acolo.
370 lei diagnosticare. dupa o zi (oare s-or fi uitat la ea vreun minut) de diagnosticari si dupa ce mecanicul respectic a mers cu ea destul cat sa-si faca o idee au dat verdictul cutia de viteze. am schimbat cutia cu una second de pe o masina cu care am mers inainte de a o demonta , nimic aceleasi trepidatii.
alt service, din bucuresti acelasi diagnostic. ca sa ma rezolve niste copii care au un service intr-un sat langa bucuresti - dupa cativa metrii de mers cu ea mi-au zis ca sunt planetarele. dupa ce le-am schimbat cu unele tot second de pe aceeasi masina de pe care am luat si cutia nu mai sunt probleme.
asa ca atentie mare la porsche romania si in general la astia mari.
acum trei ani am schimbat la ford in crangasi ambreiaj si cutie de viteze - la o luna si ceva am descoperit ca lipsea un surub la cutia de viteze (vedeam in ea) si cursese tot uleiul din ea.

 

Si eu am aceeasi problema ca si mihneaa6 cu trepidatiile. Nu cred ca este din volanta pentru ca este prea scumpa ( glumesc). Volanta face zgomot la plecare si se echilibreaza in mers.

 

salut!

simia6 imi place ideea ta de rezolvare. Dar este valabila si la un A6 cu motor de 1.9 TDI ?

 

a6 1.9 tdi trepideaza cand coboara in ture

Salutare colegi de forum, am si eu o problema cu A6-le C5 al meu. Cand accelerez nu am nici o problema sau daca pastrez viteza constanta dar cand iau piciorul de pe acceleratie si coboara in ture incepe sa faca urat de parca s-ar ineca.
Partea interesanta e ca nu imi da nici o eroare pe test.
Va multumesc.

 

Salut,
Am si eu un A6 C5 din 1998 si as vrea sa stiu cati suporti are acest motor pentru ca am impresia ca s-au cam stricat deoarece incepe sa tremure masina.
S-ar putea sa fie suporti de la motor. Am un prieten ce avea un bmw si cand statea pe loc cu usile deschise vibra foarte tare masina. A schimbat suporti motor si nu a mai avut probleme. Multumesc anticipat pentru raspuns.

 

Buna ziua!
Am si eu o mica/mare problema cu masinuta...de cateva zile, de cand frigul a trecut pragul de minus 15 grade, mi-a aparut o bataie metalica la motor, in fata in partea dreapta....
De atunci, motorul e mai zgomotos, trepidaza la relanti mai mult, trepidatiile se amelioreaza la turatii peste 1300r/min, dar cum scad sub acest prag, se amplifica(similar senzatie de subturare a motorului gen pornire cu frana de mana fara a accelera). Dupa 2 zile , o data cu usoara incalzire a vremii (-7 grade), bataia s-a mai estompat si vibratia aproape disparuta (nu de tot),dar nu o mai resimteam asa puternic. Azi, iar f frig(-16), aceasi bataie si vibratie de intensitate destul de ridicata. Ca si putere, nu mi se pare ca a mai scazut, dar am si evitat sa o fortez, avand in vedere distanta relativ scurta pana la servici si, motorul fiind rece...Dupa apartia simptomelor, am facut o mica testare rapida a masinii, mi -au fost verificate injectoarele (comparativ unul cu celalalt), fara a gasi vreo problema.
Eu ma gandesc la tacheti blocati!? dar, nu ar justifica trepidatul...
Uleiul e schimbat de 7 mii km, Castrol mi se pare, iar masina e un A6 din 2003, motor 2.5V6, 180CP, AKE, caroserie berlina, Quattro.
Rog sugestii....Stima!

 

Salut,
Am facut distributia pentrut a 2-a oara la un 2.5 tdi. Masina a stat in service circa 2 zile, piesele aduse de mine de cea mai inalta calitate. La plecare din service, masina mergea impecabil de bine, cand a ajuns tempetarura la 90 grade, la semafor am observat cum masina tremura o data la 1 secunda si jumatate aproximativ.
Dupa 2 zile m-am dus din nou in service, iar cei de acolo au incercat sa-mi regleze avansul la motor dar nici o sansa sa rezolve si tremuratul la relanti cand motorul ajunge aproape de 90 si inclusiv 90 grade.
Intrebarea mea este urmatoarea: s-ar rezolva acest tremurat din avansul motor sau e o gaselnita de-a lor sa se scuze ca nu o mai nimeresc, dar de fapt sa fi schimbat ceva piese, de exemplu: partea mecanica a pompei de injectie (stiau ca am pompa noua pe ea) sau eventual niste injectoare ? sau chiar masinile astea se pot strica stand pe loc in service ?
Sfatul celor de la service: sa schimb motorina, iar eu le-am zis ca este aceeasi mototina cu care am mers si inainte sa tremure la relanti si inainte de a intra cu ea in service.
Tremuratul este abia sesizabil, dar foarte enervant. Sugestii ? Va multumesc.

 

aaddyy_o Bataie metalica se aude pana se incalzeste motoru' presupun ? Daca e asa,e normal,pana ajunge uleiul la temperatura potrivita,o sa "bata" putin. E indicat ca in astfel de situatii sa nu mergi cu motoru rece,asteapta macar pana ajunge la turatie normala (in caz in care are shoclu automat). Daca bate si dupa ce s-a incalzit,fugi la service

 

trepidatii

Poate va sunt de folos si informatiile "arhivate" de mine referitor la trepidatii motor la A6 , stranse la service-ul pe care-l detin.
A. La ralanti sau pe loc:
1. Volanta "pe duca" daca trepidatiile se succed la un interval de 1-2 secunde;-in acest caz trepidatiile se accentueaza la plcarea de pe loc pna cand turatia ajunge la 1000-1200 RPM, iar la pornirea motorului se aude un zgomot discret de "agatare" de cca 1secunda, zgomot care se poate auzi si la apsarea fina a pedalei de ambreiaj.
2. Debitmetru, EGR, senzor presiune turbo, admisie infundata, furtun racire aer fisurat. In acest caz trepidatia este doar la ralanti, masina poate sa scoata fum iar puterea motorului poate scadea .
3. Injector cu fir defect, injectoare infundate, filtru motorina infundat, aer in instalatia de motorina. In acest caz pornirea la cald este putin greoaie(1-2 sec) . Eroarea de injector cu fir nu apare pe tester intotdeauna iar daca apare se poate datora si unui alt injector (injectorul cu fir furnizeaza ECU parametrii de injectie iar acesta modifica cantitatea de motorina injectata astfel incat sa compenseze presiunea deficitara a unuia sau mai multor injectoare defecte). Pe tester apare avans instabil la pompa de injectie, iar o cauza mai poate fi si blocarea(mecanica)a pistonasului de avans al pompei de injectie .
4. Pompa de injectie, calculator de injectie.In acest caz puterea motorului variaza de la o pornire la alta, trage cand mai bine, cand mai prost.
5. Suporti motor . Aici trepidatul este mai usor, se accentueaza in timp, trepidatul se simte foarte bine la maneta schimbatorului de viteze, motorul merge rotund cand este rece si trepideaza mai tare cand este cald.
6. Senzor de turatie si senzor de temperatura- intotdeauna apar erori pe tester, daca aceste se sterg trepidatia dispare iar dupa ce apar din nou apare si trepidatia.
7. Supapa termica filtru motorina( la retur) si axe cu came uzate , precum si tacheti hidraulici - trepideaza motorul doar cand este rece, erorile nu apar pe tester.
B. In mers:
1. planetare uzate( trepidatie la pelcare de pe loc)
2. Discuri frana ovalizate( strambe ) trepidatii la frinare usoara , se simt si in volan, aici se incadreaza si roti neechilibrate- trepidatii doar la anumita viteza de deplasare.
3. Ambreiaj ( disc de ambreiaj) deplasat, uzat, descentrat, se simt trepidatii la orice accelerare brusca si mai ales spre turatia de cuplu maxim ( de la 2000RPM in sus)
4. Cutia de viteze( in cazul CV automata) calculator CV, ulei vechi, erori CV senzori. Trepidatiile se simt atat in ralanti cat si la schimbarea vitezelor, au amplitudine maxima la un anumit numar de RPM, iar plcarea de pe loc este de regula mai greoaie.
Astea ar fi problemele intampinate si rezolvate la mine, mai pot fi multe alte cauze dar acestea par a fi cele mai porobabile. Rezolvari exista , se pleaca de la cea mai simpla si putin costisitoare, dar in prealabil de la o verificare foarte atenta pentru stabilirea cauzei.